1973 - XLH AMF

• First AMF production Harley
• Mandatory turn signals.
• New 35mm Kayaba forks, single disc front brakes.
• Production Information:
• XLH (9,875)
• XLCH (10,825)

1972 - XLH 1000 cc

Motor 1000 cc 1972 Sportster

1000 cc Sportster 1972 XLH

* O motor de 1000cc substitui o 900cc.

* Classificados para 61 cv, CR 09:01, 110 Km / h, 13,38 milhas ¼ s (97,7 km / h) e 43 mpg.

* Carburador Zenith/Bendix.

* Embreagem molhada.

* Nova bomba de óleo.

* Tanque de óleo em novo lugar.

* O assento é mais fino com menos estofamento.

Informação de produção:

XLH (7.500 unids)  2.120 dólares.
XLCH (10650 unids).
.

1971 - XLCH Sportster

XLCH 1970 Sportster

Informação da produção:

XLH (3950 unids).
XLCH (6825 unids).



1970 - XLCH Sportster

XLCH 1970 Sportster

* XLH tem 'sobrancelha' sobre o farol.

* 'Boat Tail' opcional (novamente em 71).

* Magneto de ignição no XLCH substituído por bobina.

* Primeiro ano da XR-750. (Moto de competição)

Informação de produção:

XLCH (5527unids).

XLH (3033unids).

1969 - XLH Sportster

XLH 1969 Sportster

Primeiro modelo a usar o tubo de escapamento 'crossover' (aumentando 5 hp, Total: 58 cv)

XLH (2.700 unids) 1,765 dólares.
XLCH (5100 unids) 1,698 dólares.

 Informação da produção:

1968 - XLCH Sportster

1968 - XLCH Sportster - Restaurada

* Garfos novos (amortecedores) e as botas do garfo foram feitas em metal.

* 'Kick Start' foi retirado da XLH. (Embora ainda permaneça nesta da foto, restaurada).

* Reestilizado cobertura da primária.

* Tanque 'PINUT'  (amendoim) era uma opção na XLH.

Informação de produção:

XLH (1975 unids) 1.650 dólares.

XLCH (4.900 unids) 1.600 dólares.



1967 - XLH Sportster

XLCH 1967 Sportster - Restaurada

* A Sportster recebe partida elétrica como opcional.

* Novos para-lamas.

Informação da produção:XLH (2.000 unids) 1.650 dólares.

XLCH (2.500 unids) 1.600 dólares.

 

1966 - XLH Sportster

1966 - XLCH Sportster - Restaurada

* 60 CV

* P Cams Valvulas 'Jumbo' - (desenvolvida para corridas).

* Filtro de ar 'Ham Can'.

* Emblema no tanque 'Hexagonal'.

* Isolante térmico - Carburador.

Informação da produção:

XLH (900 unids) 1.415 dólares.
XLCH (3.900 unids) 1.411 dólares.
XLRTT (25 unids) $ ?

1965 - XLH Sportster

1965 XLH Sportster

* Ambos os modelos XLH e XLCH recebem sistema elétrico de 12 volts.
* XLH com avanço automático de faisca.
* Como opcional: Parabrisas.
* Tanque de combustivel de 3.7 galões.

Informação de produção:
XLH (995 unids)
XLCH (2815 unids)

1964 - XLCH Sportster

1964 XLCH Sportster

* Painel cromado para o modelo XLCH

* Garfos mais baixos.

* Novos grafismos para o modelo XLH no tanque de óleo.

Informação da produção:XLH (810 unids), 1.295 dólares

XLCH (1950 unids), 1.360 dólares.

1963 - XLH Sportster

Sportster 1963 XLH - Restaurada

*Ambos os modelos XLH e XLCH tem 1,323: 1 3 de relação de transmissão (eram 1,381).
* Final 5.56:1 relação a H
* Final 5.85:1 relação a CH
* XLCH tem 'shorty duals'
* XLCH tem chave de ignição e magneto melhorado / bobina.
* 14,3 s em 1/4 de milha (92mph).

Informação de produção:
XLH (432 unids) 1.270 dólares
XLCH (1001 unids) 1.355 dólares

1962 - XLH Sportster

Sportster 1962 - Restaurada

* Mesas em alumínio.

* Modelo 'XLR' desenvolvida para corridas.

Informação da produção:
Sportster (1998 unids)
XLH 1.250 dólares.
XLCH 1.335 dólares.



1961 - XLCH Sportster

XLCH Sportster 1961

Praticamente sem grandes alterações, exceto pelo detalhe no tanque de combustível 'vincado'.

Informação de produção:
Sportsters (2014)
XLH 1,250 dólares.
XLCH 1,335 dólares.



1960 - XLH Sportster

* Amortecedores novos.
* Banco para duas pessoas.
* Faról mais comprido.
* Bagageiro como opcional na XLH.

Informação de produção:

Sportster (2765 unids)
XLH 1.225 dólares
XLCH 1.310 dólares

1959 - XLH Sportster

XLH Sportster 1959 - Proprietário: Josh

* Modelo XLH com novo escapamento e silencioadores duplos.

* Farol 'Nacelle'.

* Lampadas 5 3/4 no farol com sombrancelhas no modelo XLCH.

* Hodômetro no modelo XLCH.

Informação da produção:

XL (42 unids), 1.175 dólares.

XLH (947 unids), 1.200 dólares.

XLCH (1059 unids), 1.285 dólares.

.

XLCH Sportster 1959 - Restaurada

1958 - XLCH Sportster

Sportster XLCH 1958

1958 – O CH Sportster (XLCH) é introduzido. A CH é uma versão mais enxuta da XL original. A nova motocicleta também introduz a marca “Peanut” no tanque e apresentou um escapamento duplo.

* XLCH introduzida com maior compressão e válvulas maiores.* Ignição Magneto.

Informação da produção:XL (579 unids)

XLH (711 unids)XLC e XLCH (239 unids)

Valor: $ 1,155

Sportster série 'X'

XL - Ironhead: 1957-1985: 900 cc (883 cc reais) e 1.000 cc. Overhead-valve engines with cast iron heads.

XR750 - Ironhead: 1970-1971: 750 cc (apenas para corridas) Overhead-valve, iron heads.

XR750 - Ironhead: 1972-1985: 750 cc (apenas para corridas) Overheads-valve, alloy heads.

XLCR Sportster (café racer) - Ironhead: 1977-1978: 1000 cc. Overhead-valve engines, iron heads.

XR1000 - Ironhead: 1983-1984: 1.000 cc modelo de rua usando peças do motor XR (de corrida).

XLR (corridas apenas): 883 cc. Overhead-valve engines, iron heads.
.

XL -  Evolution (também conhecido como o "Evo"), desde 1986: 883 cc, 1.100 cc e 1.200 cc Evolution. Overhead-valve engines, alloy heads.

1957 - SPORTSTER

1957 – A Sportster XL substitui o modelo K. Uma nova válvula melhora a força e a agilidade do modelo K. O motor e a transmissão eram todos novos.

Ao público motociclista é apresentado uma nova motocicleta, chamada SPORTSTER. Ela é lançada com um motor de 55 polegadas, ângulo de valvula em 90 graus, com válvulas sobrepostas, 4 cames, e, em um ano de lançamento, fica conhecida como a primeira das Superbikes. Ganha rapidamente o título de motocicleta mais moderna da época. Foram fabricadas 1983 unidades e o preço da época era de US$ 1.103.

A Sportster inicia a sua produção em 1957. Estes modelos são designadas com o código "XL". Os modelos antecessores K, KH, e KHK de 1952-1956 tinha um motor 'Flat head', enquanto a Sportster XL usaria um motor 'Over head'.

As motocicletas Sportster são alimentados por motores 45 graus V-Twin. O motor original Sportster foi o motor Ironhead, que foi substituído pelo motor Evolution em 1986. Os modelos anteriores a 1990 tinham quatro velocidades, enquanto os usados a partir de 1991 cinco velocidades.

O motor foi montado diretamente no quadro de 1957 até o modelo de 2003. Embora este sistema permita que a moto seja um pouco mais leve, e mais precisa, ele também transmite a vibração do motor diretamente para o piloto. As Sportsters lançadas de 2004 em diante usam suportes de borracha que reduz a vibração sentida pelo piloto. As motocicletas Buell construídas com variantes do motor Sportster ter usado um sistema de montagem sobre borracha, desde 1987.

Timeline

• Model “K”: 1952-1956
• Ironhead: 1957-1985
• Evolution: 1986-Present

1956 KHK

O transporte nos Estados Unidos nesta época estava crescendo rapidamente, eram 46.000 kms de novas rodovias. Isso permitia entre outros fatores, 46.000 kms de rodovias lisas e novinhas aos proprietários das novas motocicletas KH Sport e KHK Super Sport de 1956. Estes dois modelos tiveram muito sucesso dentro e fora das pistas. O suporte técnico para desenvolvimento do modelo KHK veio de dentro das pistas de corrida do 'Campeonato Nacional' através dos pilotos Joe Leonard e Brad Andres e o modelo de corrida 'KR'.

O recém artista popular 'Elvis Presley' escolhei neste mesmo ano um modelo KH Harley Davidson como a sua primeira motocicleta V-Twin, a cor era vermelho pimeta. Isso foi capa da revista 'The Enthusiast'.

Elvis Presley 1956

O novo modelo de 56 é menor e mais elegante, devido a grandes mudanças, entre elas a alteração de um chassi recém projetado com o centro de gravidade mais baixo, este chassi permanecerá inalterado até 1966. Foi também lançado um novo elemento de filtro de ar de celulose tratado quimicamente e o aumento do fluxo de escape para resistir o despejo de carbono.

O tanque de combustível era bem diferente para 1956, utilizava uma mangueira de borracha como tubulação e tinha o emblema 55-56 V-Swoosh. O KH 1956 e KHKs estavam disponíveis com as combinações de cores: pimenta vermelha com uma faixa branca e atomic blue com a nova faixa amarela campeão. Por um adicional de $ 5 você poderia combinar verde metálico com uma faixa branca. Em 1956 os modelos Ks foram mais refinadas do que nunca, e receberam como reconhecimento extra um decalque especial:  a logomarca KHK sobre um escudo com bandeiras cruzadas do xadrez na parte superior, colocadas nas laterais do tanque de óleo e caixa de ferramenta . "Felizes e orgulhosos de fato serão os proprietários que andam nestas KHKs especiais em 1956", como era falado na época.